Manual de instalación y usuario

01Qué es el FlyEMS

El FlyEMS es un sistema de monitoreo de motor diseñado para paratrikes y paramotores. Mide en tiempo real los parámetros vitales del motor y los transmite por Bluetooth a la aplicación Gaggle o a la app propia de FlyEMS en tu teléfono, donde se muestran como instrumentos de vuelo.

Qué mide

• EGT (temperatura de gases de escape): termocupla tipo K instalada en el escape.
• CHT o temperatura de agua (según el motor): termocupla tipo K bajo bujía para motores refrigerados por aire, o sonda NTC para motores refrigerados por agua. Se selecciona desde la página de configuración.
• RPM: captor inductivo sobre el cable de bujía.
• Nivel de combustible: sensor de nivel resistivo instalado en el tanque, con calibración por puntos para adaptarse a la forma de cada tanque.

02Instalación

Esta sección está pensada para quien arma o instala el equipo. Si recibiste el dispositivo ya instalado, podés pasar directamente a la sección 3.

2.1 Alimentación

El equipo se alimenta de la batería de 12 V del trike. Conectá positivo y negativo respetando la polaridad. El consumo es bajo (menor a 1 W). La masa (negativo) del equipo debe estar unida a la masa del motor, condición necesaria para la lectura correcta de los sensores.

2.2 Conexión de sensores a la unidad

Todas las conexiones se realizan mediante los conectores GX16 rotulados en el gabinete de la unidad. Cada sensor se enchufa en el conector que lleva su nombre:

2.3 Termocupla de EGT

• Instalá la termocupla en el caño de escape, en el punto indicado por el fabricante del motor (en general a 100–120 mm de la brida de escape).
• Las termocuplas tipo K (EGT y CHT) se leen internamente con conversores MAX6675: conectalas únicamente a su conector rotulado, respetando la polaridad indicada. No alargues el cable con cable común de cobre: si hace falta, usá cable compensado tipo K.

2.4 Termocupla de CHT (motores refrigerados por aire)

• La arandela de la termocupla va debajo de la bujía, en contacto directo con la culata. Retirá la arandela original de la bujía si la trae.
• Ajustá la bujía al torque normal. Alejá el cable del caño de escape.

2.5 Sonda NTC de agua (motores refrigerados por agua)

• La sonda se rosca en el alojamiento del circuito de agua del motor.
• El terminal de señal va al pin de la unidad; el retorno es por el cuerpo roscado, por eso la masa del equipo debe estar unida a la masa del motor.

2.6 Sensor de nivel de combustible

• Es un sensor vertical de tubo (sin brazo). Montaje en boca roscada NPT de 1,5" en la parte superior del tanque, con el tubo en posición vertical.
• Un terminal va a la unidad; si el sensor tiene un solo terminal, el retorno es por la brida metálica: llevá un cable desde un tornillo de la brida a la masa del equipo.
• Verificá que el largo del tubo cubra la altura útil del tanque. Las diferencias se corrigen luego con la calibración por puntos.

2.7 Captor de RPM

• Se instala sobre el cable de bujía según las instrucciones del captor. La cantidad de pulsos por vuelta se configura desde la página web (2 pulsos por vuelta en el Vittorazi Cosmos 300).

03Uso diario

3.1 Encendido

Al conectar la alimentación, el equipo arranca solo y comienza a transmitir por Bluetooth en pocos segundos. No tiene botón de encendido: se enciende y apaga con la llave o interruptor general del trike.

3.2 Conexión con Gaggle

1. Activá el Bluetooth del teléfono.
2. En Gaggle, andá a Ajustes → Dispositivos externos y agregá un dispositivo EMS.
3. Seleccioná FlyEms en la lista. La conexión queda guardada y se restablece sola en los próximos vuelos.
4. Agregá a tu pantalla de vuelo los widgets de EGT, CHT, RPM y combustible.

3.3 Conexión con la app propia de FlyEMS

1. Con internet (solo la primera vez), abrí la app FlyEMS en Chrome y tocá Instalar cuando el navegador lo ofrezca: queda como una app más del teléfono, con el ícono de FlyEMS.
2. Tocá Conectar al FlyEMS y elegí el equipo en la lista.
3. Desde ese momento funciona sin internet: solo hace falta el Bluetooth encendido.

3.4 Lectura del nivel de combustible

La lectura de combustible tiene un filtrado lento a propósito: con el motor en marcha el combustible se mueve, y el valor mostrado tarda alrededor de medio minuto en asentarse. Es el comportamiento esperado, no una falla. El sensor interno funciona por escalones, por lo que el nivel avanza en saltos pequeños en lugar de en forma continua.

04Configuración y calibración

4.1 Cómo entrar

1. Con el equipo encendido, presioná el botón CONFIG de la unidad: se crea una red WiFi de configuración.
2. Desde el teléfono, conectate a la red FlyEms con la clave 12345678. Si Android avisa que la red no tiene internet, elegí mantener la conexión.
3. Abrí el navegador y entrá a la página del equipo (desde la app FlyEMS: ajustes ⚙ → "Abrir página del equipo").
4. Al terminar, presioná CONFIG de nuevo para apagar el WiFi. Todos los cambios guardados quedan en memoria permanente, incluso sin batería.

4.2 Qué se configura

4.3 Calibración del nivel de combustible (paso a paso)

Se hace una sola vez, con el trike nivelado y el motor apagado. Necesitás un bidón o jarra con el que puedas medir volúmenes conocidos.

1. Cargá primero la capacidad real del tanque en "Motor y general" y tocá Guardar todo en memoria.
2. Tocá Borrar tabla de puntos: la tabla se reinicia con los extremos por defecto usando la capacidad guardada.
3. Con el tanque vacío, ingresá 0 en "Litros en el tanque" y tocá Capturar punto.
4. Cargá una cantidad medida de nafta (por ejemplo 5 L), esperá un minuto a que la lectura de ohms se estabilice, ingresá el total acumulado y capturá el punto.
5. Repetí a intervalos regulares hasta llenar el tanque (en un tanque de 40 L: 0, 5, 10, 20, 30 y 40 L es un buen esquema).
6. Tocá Guardar todo en memoria. La calibración queda guardada de forma permanente.

4.4 Ajuste de temperaturas

• EGT y CHT (termocuplas): no requieren calibración. Si querés afinar, compará con el motor frío contra la temperatura ambiente y usá el campo de offset.
• Sonda NTC de agua: con el motor frío, ajustá el offset hasta que la lectura coincida con la temperatura ambiente. Para mayor precisión, ajustá el parámetro Beta comparando una lectura en caliente contra un termómetro de referencia.

05Solución de problemas

06Especificaciones

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